在叙述造成传动齿轮震动和噪音的原理时，能够把传动齿轮视作一个弹黄-品质块震动系统软件，把传动齿轮视作弹黄，而把传动齿轮提作为品质，节线撞击力和齿合撞击力可视作外力作用，椭圆齿轮定做，从而会导致传动齿轮造成圆心方位的震动，通过轴系和轴承，齿轮被诱导产生径向和轴向振动。

    这三个方向的振动通过轴、轴承和轴承座传递到齿轮箱，引起箱壁振动，甚至诱发整个装置产生振动，振动辐射到空气中成为齿轮箱噪声。

    齿形误差对齿轮单次误差中的噪声影响很大。齿形误差越大，噪音就越大。但是这两者不仅仅是成比例的。对于不同转速下误差不同的齿轮，噪声变化率也不同。每当齿轮承受较大载荷时，椭圆齿轮厂，齿轮齿的弯曲变形远远超过齿廓误差。此时，影响噪声的主要因素由施加载荷后齿轮齿的变形决定。

    采用分流式齿轮传动，控制齿轮直径，椭圆齿轮批发，可以降低齿轮的线速度，同时力可以均匀分布。因此，当齿轮啮合时，齿面上出现的滑动摩擦和冲击力将得到有效控制，从而达到降低齿轮传动噪声的目的。

    随着齿轮齿数不断增加（齿顶圆增大），交点向内公切线移近，但由于基圆内没有渐开线，所以实际啮合点不会超过内公切线两端点（极限啮合点），两端点距离称为理论啮合线。

    由此可知，齿轮的传动比为常数的充分条件是：前一对轮齿尚未脱离啮合，椭圆齿轮，后一对轮齿就开始啮合，亦即前齿轮交替啮合时即无冲突又不会产生楔紧现象，从而保证齿轮的全部啮合过程的传动比为常数。

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